新ブログ開設おめでとうございます。 ドイツ語の情報が翻訳要約されていて、うれしいです。
ところで62キロメートル特急に乗るときの電力量ですが、これは、何人乗っても1KWなのですか。 それとも平均的乗客数で割って換算した、一人につきの消費量ですか? それとも一人乗ったら、1KW増えるのですか?
これはあるスイスの砂糖袋に印刷されていた物です。 オリジナルはこうです。1kWh=62 Meter Intercity fahren. 更に調べてみたら Energiehandbuch: Gewinnung, Wandlung und Nutzung von Energie Von Eckhard Rebhan という本がみつかりました。 この本には 20、2 から 24、1 kWh / 列車 km とありました。 それは 1kWh当たりに計算すると 約42 から50メートルぐらいです。 1993年にいろんな路線で計ったデーターを集めて計算した電力量だそうです。 車両の長さは10 と13両でした。 平常運転と書いてあったので客は乗っていたと思います。 スイスの砂糖の例は多分、普通の特急でこの本に取り上げられたICE-1よりも省エネのようです。 やま
新ブログ開設おめでとうございます。
ドイツ語の情報が翻訳要約されていて、うれしいです。
ところで62キロメートル特急に乗るときの電力量ですが、これは、何人乗っても1KWなのですか。
それとも平均的乗客数で割って換算した、一人につきの消費量ですか?
それとも一人乗ったら、1KW増えるのですか?
これはあるスイスの砂糖袋に印刷されていた物です。
オリジナルはこうです。1kWh=62 Meter Intercity fahren.
更に調べてみたら
Energiehandbuch: Gewinnung, Wandlung und Nutzung von Energie
Von Eckhard Rebhan という本がみつかりました。
この本には 20、2 から 24、1 kWh / 列車 km とありました。
それは 1kWh当たりに計算すると 約42
から50メートルぐらいです。
1993年にいろんな路線で計ったデーターを集めて計算した電力量だそうです。
車両の長さは10 と13両でした。
平常運転と書いてあったので客は乗っていたと思います。
スイスの砂糖の例は多分、普通の特急でこの本に取り上げられたICE-1よりも省エネのようです。
やま